Con la llegada del otoño los días se acortan y nuestros amigos #transportistas pasan muchas horas al volante durante la noche. En URVI Recambistas de Vehículo Industrial, nos preocupamos por la seguridad de todos los conductores de vehículos industriales, por eso queremos compartir algunas #medidas #ba´sicas que pueden marcar la diferencia al #conducir de #noche. Mantén tus #luces en perfecto estado: Asegúrate de que los faros del camión estén limpios y funcionen correctamente. Las luces son tus ojos en la carretera, ¡no las descuides! Ajusta tu #velocidad: La visibilidad es menor de noche, por lo que es esencial reducir la velocidad y mantener una distancia de seguridad adecuada con los demás vehículos. Recuerda que la paciencia es una virtud en la carretera. #Descansa lo suficiente: La fatiga es un enemigo silencioso en la conducción nocturna. Programa paradas regulares para descansar y mantener tu mente alerta. Viste ropa #reflectante: Usa ropa reflectante para que otros conductores te vean mejor en la oscuridad. ¡La seguridad es una responsabilidad compartida! Control de #luces largas/cortas: Utiliza adecuadamente las luces largas y cortas para no deslumbrar a otros conductores. Mantén una buena visión de la carretera y evita accidentes. Cuida tu #visión: Haz exámenes de vista periódicos y protege tus ojos de la fatiga con descansos regulares. Prepárate para cualquier #Clima: El otoño puede traer sorpresas meteorológicas. Asegúrate de llevar equipamiento adecuado para hacer frente a la lluvia, la niebla o el hielo. Mantén el #CONTACTO con la base: Mantén la comunicación con tu empresa y comparte tu ubicación para mayor seguridad en el viaje. Conducir de noche puede ser un #desafío, pero siguiendo estas medidas básicas de seguridad, estarás mejor preparado para afrontar cualquier situación en la #carretera. ¡Cuida de ti y de los demás conductores en esta temporada! #SeguridadEnLaCarretera #ConducciónNocturna #urvi #transportistasseguros

Hoy desde Urvi Directo nos hacemos eco de que  el Mercado de de Ligeros creció un impresionante 15,5% en septiembre veamos los detalles:Las #matriculaciones de vehículos ligeros han dado un salto espectacular, alcanzando las 11,061 unidades en septiembre. Datos frescos de nuestras fuentes en #ANFAC, #Faconauto y #Ganvam lo confirman. Si miramos el panorama del año completo, las entregas han experimentado un asombroso aumento del 20,6%, llegando a un total de 104,773 unidades Pero, ¿qué hay en los detalles? Echemos un vistazo a los diferentes segmentos: En septiembre, las furgonetas nos sorprendieron con 4,679 entregas, apenas un 0,8% menos que en 2022. ¡Las estadísticas del año completo son aún más emocionantes con un crecimiento del 26% (47,551 furgonetas)!  ¿Y qué tal el segmento de furgón combi? En septiembre, se lucieron con 3,681 entregas, un impresionante 33,2% más que en el mismo mes del año pasado. ¡Y no se detienen, con un crecimiento anual del 23,2%!  Los comerciales ligeros, aquellos que pesan menos de 2,8 toneladas, registraron un aumento del 12,6% en septiembre, con 1,133 entregas. Sin embargo, en el período de enero a septiembre, han experimentado un descenso del 3,3%, sumando 9,913 entregas.  Los camiones/chasis cabina de 2,8 a 3,5 toneladas vieron un ligero descenso del 1,4% en el último mes. Pero mirando el cuadro completo, el crecimiento anual se ubica en un saludable 13,1%, con 8,138 unidades.  Por último, las #pickup se roban el show con un asombroso crecimiento del 22% en los primeros nueve meses del año, registrando 6,171 entregas (incluyendo 760 unidades en septiembre, con un crecimiento del 119%). ¡Sencillamente impresionante!

Desde URVI nos complace compartir una noticia de alta importancia para el sector del transporte en España. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (#ANFAC) ha presentado su Estrategia para el Vehículo Industrial y Autobús) 2024-2026, con un enfoque en la #descarbonización y el fortalecimiento de la #competitividad . El presidente de #ANFAC resaltó la significativa contribución del transporte por carretera al PIB nacional, así como la importancia de abordar la descarbonización de los vehículos industriales de manera específica. Para ello, se propusieron medidas realistas para reducir emisiones sin perjudicar la competitividad, ya que el sector desempeña un papel crucial en la economía española. La Estrategia de ANFAC se centra en #siete áreas clave: #mercado: Mejoras en los programas de ayuda a la compra de vehículos industriales y autobuses, con un enfoque en la renovación de flotas municipales. #fiscalidad: Utilización de incentivos fiscales para fomentar la inversión en tecnologías limpias. #infraestructuras de recarga eléctrica: Desarrollo de infraestructuras adecuadas para vehículos eléctricos y alternativos. #conectividad y #automatización: Promoción de tecnologías de automatización en vehículos pesados. #regulacioneuropea y #regulacionespañola: Garantizar que la regulación respalde activamente la descarbonización. #politicaindustrial: Mejora de las desgravaciones fiscales y exploración de medidas para contrarrestar los aumentos de costos energéticos. #modelodemovilidad: Establecimiento de bases comunes para Zonas de Bajas Emisiones y armonización de restricciones al tráfico de vehículos pesados en todo el país. Estas #estrategias representa un paso esencial hacia un futuro sostenible y competitivo en el transporte en España. Confiamos que las autoridades y la industria colaboren para alcanzar estos objetivos de gran relevancia. #transportesostenibleible #descarbonización #ANFAC #Estrategia2024-2026 #urvi

Como hemos venido informando desde URVI en otros posts, la posible implantación de peajes en las autovías tiene ya una resolución final, porque la Comisión Europea aprueba el cambio en el plan de España para implantar peajes en las autovías a partir de 2024. Ahora, España se centrará en impulsar el transporte ferroviario de mercancías en lugar de los peajes. Este cambio ha sido aceptado porque se considera que las medidas propuestas mantienen un alto nivel de ambición en la búsqueda de una movilidad más sostenible. Bruselas también ha tenido en cuenta el aumento en el precio de los carburantes que ya ha afectado a los usuarios de carreteras. Además, las emisiones de gases de efecto invernadero de este sector serán reguladas a nivel comunitario a partir de 2027. La Comisión argumenta que este cambio se basa en el reglamento del fondo de recuperación, que permite modificar compromisos si existen "circunstancias objetivas" que lo justifiquen. Esto significa que España ya no implementará peajes y en su lugar se centrará en reducir las emisiones promoviendo el transporte ferroviario. El compromiso español de implantar peajes estaba vinculado a recibir 8.000 millones de euros del fondo de recuperación. Podéis leer la noticia en profundidad en el medio especializado Ruta del Transporte siguiente link: Bruselas acepta sustituir los peajes por medidas en favor del tren de mercancías (rutadeltransporte.com)