Desde URVI hoy nos hacemos eco de una interesante entrevista a Mrcos Basante, presidente de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic), aparecida en el diario El Economista en el marco de la Asamblea General de la patronal, celebrada en Santander los días 26 y 27 de mayo, para hacer balance de un sector cuya situación considera que «no es la mejor». Y es que a los coletazos de la pandemia tenemos que sumar las consecuencias de la guerra de Ucrania, los retrasos en las entregas de vehículos nuevos o la escalada de los precios de los carburantes.

(información vía truckind.es)

El diésel como única solución: En este contexto de transición tecnológica y planes de descarbonización, el presidente de Astic considera que «en los próximos 20 años no tenemos alternativa al diésel». Y lo justifica por la ausencia de una alternativa viable desde un punto de vista económico: «Un camión diésel cuesta 150.000 euros y uno de hidrógeno, 600.000. Pero tampoco la operativa es más barata. Cuando la tengamos, el kilo de hidrógeno estará a 2,50 euros».

Con el litro de diésel rozando los dos euros, Basante considera que todo lo que no sea prorrogar la ayuda de 20 céntimos sería «un disparate», al menos «para los profesionales». Eso sí, pide al Ejecutivo un cambio en la forma de articular dichas ayudas: «Habrá que hacerlo de forma que lleguen porque si no esto es un caos. Ya pedimos que se nos devolviera por el gasóleo profesional y creo que esa vía es clave».

El presidente de Astic no quiso desaprovechar el altavoz del diario económico para criticar el precio desorbitado que, a su juicio, encuentra el carburante en nuestro país: «En España el combustible ha subido y en otros países ha bajado. Hay mucha especulación; debería ser un mercado más transparente y no lo es».

Podéis leer la información al completo en el siguiente link:

https://truckind.es/no-habra-alternativa-al-diesel-en-los-proximos-20-anos/?utm_source=sendinblue&utm_campaign=TRUCKIND-53junio%201%20reenvo&utm_medium=email